01.
02.
03.
04.
穿梭车拨杆，是自动化仓库内所用的穿梭车系统上的一种重型组件。其功能是将货物置于隔间内，或将其取出隔间。当拨杆升起时，伸缩臂伸入隔间。然后，拨杆会在货物后方向下摆动，同时伸缩臂缩回，并将货物一并拉出。
要想达到极高的机械阻力和耐用性标准，就需要在几何外形及材料设计方面拥有丰富的专业知识。大多数传统的穿梭车挡翼，都是制造工艺复杂的铣削金属件。几乎不可能以较高的成本效益对其进行大批量生产。
飞格立穿梭车拨杆采用注塑成型工艺，完全采用塑料材质。我们通过使用经FEM优化处理的带肋结构，以及PAS-PAA LCF材质（一种碳纤维强化材质），来确保其具备出色的机械阻力和耐用性。
拨杆可以通过硬度测试，且不会出现任何故障——该测试包含 500万次负载循环。更重要的是，塑料材质的穿梭车拨杆的重量比传统型号的钢制拨杆轻约80%。注塑成型设计可将装卡和锁定功能集成在一起，从而减少了组件数量。
拨杆配有免维护的PAS-LXY滑动轴承和两个采用柔软的PAS-PU材质的减震器。
- 采用轻量化设计，具有经优化的高强度几何外形。
- 出色的耐用性
- 因采用了高效的注塑成型工艺，其成本效益极高
- 轴承、驱动和阻尼功能集成在一个组件上。
产品信息
01.
穿梭车拨杆
02.
应用、要求
穿梭车拨杆，是自动化仓库内所用的穿梭车系统上的一种重型组件。其功能是将货物置于隔间内，或将其取出隔间。当拨杆升起时，伸缩臂伸入隔间。然后，拨杆会在货物后方向下摆动，同时伸缩臂缩回，并将货物一并拉出。
要想达到极高的机械阻力和耐用性标准，就需要在几何外形及材料设计方面拥有丰富的专业知识。大多数传统的穿梭车挡翼，都是制造工艺复杂的铣削金属件。几乎不可能以较高的成本效益对其进行大批量生产。
03.
结构，材料
飞格立穿梭车拨杆采用注塑成型工艺，完全采用塑料材质。我们通过使用经FEM优化处理的带肋结构，以及PAS-PAA LCF材质（一种碳纤维强化材质），来确保其具备出色的机械阻力和耐用性。
拨杆可以通过硬度测试，且不会出现任何故障——该测试包含 500万次负载循环。更重要的是，塑料材质的穿梭车拨杆的重量比传统型号的钢制拨杆轻约80%。注塑成型设计可将装卡和锁定功能集成在一起，从而减少了组件数量。
拨杆配有免维护的PAS-LXY滑动轴承和两个采用柔软的PAS-PU材质的减震器。
04.
优势
- 采用轻量化设计，具有经优化的高强度几何外形。
- 出色的耐用性
- 因采用了高效的注塑成型工艺，其成本效益极高
- 轴承、驱动和阻尼功能集成在一个组件上。
How can I help you?
Hi, I’m Jimmy Li. I’d be happy to talk to you about our products and answer any questions you might have on our custom solutions.
